Molo Beverello lavori „Lavori al Molo Beverello, in arrivo la nuova biglietteria (provvisoria)“

 

l nuovo pontile per il collegamento tra Roma e Barcellona e la biglietteria provvisoria al molo Beverello a Napoli. Piccoli interventi che però danno il via a opere infrastrutturali importanti nei porti del centro-sud Italia e che sono stati annunciati oggi nel corso della seconda giornata di Shipping and the Law, il convegno internazionale sul trasporto marittimo che si tiene a Napoli, che oggi si è occupato di infrastrutture portuali ma anche delle nuove sfide nel settore legale dello shipping, dalle navi senza equipaggio, alla Brexit, alla gestione dei rifiuti pericolosi prodotti dal settore.

Il primo progetto a partire è quello del rifacimento del Molo Beverello a Napoli che partirà con la costruzione di una struttura provvisoria che sarà utilizzata nella fase di costruzione della stazione marittima, per poter poi procedere alla demolizione le biglietterie attuali e partire con la realizzazione del nuovo terminal, che sarà una moderna struttura di 2.400 mq coperti, nella quale saranno presenti le attività al servizio dei passeggeri: dall’accoglienza per imbarco-sbarco, alle biglietterie, dalla sosta al ristoro ed all’informazione, per un investimentodi 18 milioni di euro. “Sono in corso – spiega Pietro Spirito, presidente dell’Autorità di Sistema del Tirreno Centrale – le attività propedeutiche all’avvio del cantiere: stiamo avendo anche una interlocuzione con gli operatori e con le compagnie che lavorano al Beverello, per condividere le decisioni. Nel mese di ottobre apriamo il cantiere di costruzione delle biglietterie provvisorie e così potremo liberare la stazione marittima attuale per la demolizione e l’inizio del nuovo edificio”. Spirito ha anche sottolineato le difficoltà per i manager dei porti di stare al passo con un mondo, come quello del commercio marittimo, che cambia molto rapidamente: “Nonostante la crisi e l’opinione degli esperti – ha detto – la dimensione delle flotte sia nel settore commerciale che in quello dei passeggeri sta crescendo. Questo vuol dire che le infrastrutture portuali devono adattarsi alle nuove flotte, un impegno molto difficile perché le procedure amministrative in Italia non  sono al passo con i tempi per le sfide che dobbiamo affrontare”. Anche sui finanziamenti per i progetti infrastrutturali, Spirito ha sottolineato che in futuro “i privati dovranno sempre di più essere coinvolti negli investimenti dei porti. Al settore pubblico deve rimanere il finanziamento di quegli investimenti che non portano profitti, per gli altri ci deve esse un ruolo crescente degli operatori privati”.

Nel sistema portuale di Roma, invece, sta per partire la costruzione del nuovo pontile a Civitavecchia che sarà dedicato al collegamento con Barcellona, un progetto gemello con la città catalana, che ne realizza uno a sua volta. “E’ un lavoro da otto milioni di euro – spiega Francesco Di Majo, presidente dell’Autorità di Sistema del Tirreno Centro-settentrionale – finanziato in parte dall’Unione Europea e che è stato presentato insieme a Barcellona. I lavori cominceranno la settimana prossima. Il progetto di sviluppo più grosso è però quello del porto commerciale di Fiumicino, che prevede nel complesso un investimento da 500 milioni di euro. Per ora abbiamo un finanziamento dalla Bei da 100 milioni per Fiumicino e cominciamo con il primo piccolo pezzo, la costruzione della darsena pescherecci che permetterà loro di non attraccare più nel porto canale, nell’area della nuova darsena verranno delocalizzati anche alcuni cantieri navali che sono in città. Siamo su questo alla progettazione esecutiva e per il 2021 parte la gara d’appalto”. Di Majo ha sottolineato anche che il porto di Civitavecchia ha avuto dall’Ue l’ok e i fondi sul progetto da 4 milioni di euro per ultimo miglio di connessione su ferro che aiuterà la logistica del porto commerciale.

Anche nel’ultima giornata il tema dell’ambiente è stato al centro della discussione a Shipping and the Law, una sfida che anche i giovani armatori raccolgono, chiedendo però un impegno da parte di tutti i soggetti: “Siamo già – spiega Giovanni Gavarone, presidente del settore giovani di Confitarma – il vettore più green al mondo ma abbiamo un impegno sempre maggiore come dimostra il taglio delle emissioni di zolfo che entra in vigore a gennaio. Gli armatori investono ma non possiamo continuare senza infrastrutture. Penso al Gas Naturale Liquefatto, che in Italia non ha ancora un punto di rifornimento. So che non è facile perle autorità allestirlo ma ad esempio a Barcellona lo stanno facendo. Non si può pretendere che facciano tutto gli armatori che stanno già investendo nonostante la crisi: ricordo che montare uno scrubber, che abbatte le emissioni delle navi, costa un milione e mezzo di euro eppure gli armatori lo stanno facendo dimostrando che sono pronti a ogni sforzo ma non possono pagare il biglietto da soli. Oggi nelle compagnie ci sono anche i fondi di investimento, che vogliono utili, si può spiegare loro che dalla lotta al cambiamento climatico non arriveranno di certo guadagni, ma diventa difficile prospettare un bagno di sangue finanziario”. Come da tradizione Shipping and the Law si è concluso con l’analisi del momento del commercio marittimo dal punto di vista legale, in un paese come l’Italia in cui, ha sottolineato Francesco Saverio Lauro, avvocato marittimista e organizzatore della manifestazione: ” Bisogna assolutamente intervenire per sbloccare la ratifica di convenzioni internazionali rispetto a cui l’Italia ha partecipato alla redazione, ha poi aderito ma ha “dimenticato” di completarne la ratifica. Per esempio è inconcepibile il mancato deposito dello strumento di ratifica della Convenzione di Londra sulla Limitazione della Responsabilità per i Crediti Marittimi, un atto che il mondo marittimo attende da anni e che  2012, con l’introduzione in Italia della normativa sulla assicurazione degli armatori per i crediti marittimi che presuppone la ratifica della Convenzione, lascia gli armatori italiani in una posizione di grande incertezza e inferiorità rispetto a quelli degli altri paesi. La mancata ratifica non dipende a mio avviso da una volontà politica in questo senso ma semplicemente da dimenticanze, lentezze, insomma dalla solita negligenza. E’ un ritardo masochista che danneggia gravemente il Paese la sua industria marittima su cui occorre che l’attuale governo agisca immediatamente”

 

Link: http://www.napolitoday.it/cronaca/lavori-molo-beverello.html

Gli armatori di tutto il mondo a Napoli: “Riduciamo le emissioni”

 

Decima edizione della convention Shipping & The Law, che riunisce a Napoli armatori da ogni parte del globo. In un 2019 dominato dalla figura carismatica di Greta Thunberg e dalle manifestazioni contro il cambiamento climatico, gli addetti ai lavori della navigazione non possono esimersi dal confrontarsi sulla riduzione delle emissioni. Un obiettivo posto anche dalle nuove norme mondiali, che prevedono un abbassamento dal 3 allo 0,5 per cento delle emissioni nocive.

“Si tratta di obiettivi reali – spiega Francesco Lauro, ideatore della manifestazione – anche se difficili. Le previsioni future prevedono un continuo incremento del traffico merci marittimo. A fronte della crescita, bisognerà ridurre fino allo 0,5 per cento, entro il 2020, le emissioni inquinanti di zolfo nei combutibili delle navi di tutto il mondo”. Se questo obiettivo verrà raggiunto, ne beneficeranno anche città come Napoli, con un’attività portuale, sia crocieristica che mercantile, che incide sull’inquinamento dell’aria.

“Sono tante le sfide che ci attendono a partire dall’enorme cambiamento delle regole sulle emissioni a partire da gennaio che ci porta sulla strada verso il 2050, quando il settore del commercio marittimo si è impegnato a dimezzare le proprie emissioni di Co2”. Questo lo scenario descritto da Esben Poulsson, presidente dell’International Chamber of Shipping, l’associazione mondiale degli armatori, in apertura al congresso, che si è tenuto al Maschio Angioino di Napoli. Una sfida subito raccolta dall’armatore Emauele Grimaldi che ha annunciato la produzione di nuove navi che rispetteranno le città portuali, spegnendo i motori quando sono attraccate e dicendo stop alle colonne di fumo che si alzano dalle navi in porto.

 

Link: http://www.napolitoday.it/attualita/gli-armatori-di-tutto-il-mondo-a-napoli-riduciamo-le-emissioni.html

Roberto Fico Roberto Fico a Napoli è intervenuto al Complesso monumentale di San Lorenzo Maggiore nel corso del convegno “Shipping and the Law”

 

Roberto Fico a Napoli: “Lodi? Chiediamo scusa, i bambini torneranno a mensa”

Il presidente della Camera Roberto Fico è oggi a Napoli per la prima giornata di lavori della IX edizione di “Shipping and the Law”, convegno che mette a confronto armatori da tutto il mondo.

L’esponente di spicco del Movimento 5 Stelle è intervenuto al Complesso monumentale di San Lorenzo Maggiore.

“Il settore marittimo è un settore chiave ed è una voce fondamentale per l’economia e le potenzialità di sviluppo del nostro Paese – ha spiegato Fico – In questa fase storica il ruolo delle imprese armatoriali della cosiddetta ‘Blue economy’, in tutta la sua filiera, rappresentano un volano per lo sviluppo”. “Basti pensare – è andato avanti Roberto Fico – che 10 imprese su 100 sono gestite da under 35 e 20 su 100 da donne”.

Il convegno, dalla durata di due giorni, è stato organizzato dall’avvocato marittimista Francesco Saverio Lauro, ed in questa IX edizione è incentrato sul tema “Il futuro è adesso”. Oltre a Roberto Fico presenti Emanuele Grimaldi, vicepresidente di International Chamber of Shipping, e Mario Mattioli, presidente di Confitarma.

Link: http://www.napolitoday.it/economia/roberto-fico-intervento-shipping-and-the-law.html

 

Roberto Fico a Napoli: il presidente della Camera apre “Shipping and the Law”

 

Roberto Fico a Napoli: il presidente della Camera apre “Shipping and the Law”

Il presidente della Camera Roberto Fico è oggi atteso a Napoli. L’esponente di spicco del Movimento 5 Stelle sarà infatti al Complesso monumentale di San Lorenzo Maggiore, dove parteciperà alla prima giornata di lavori della IX edizione di “Shipping and the Law”.

Il convegno, dalla durata di due giorni, è stato organizzato dall’avvocato marittimista Francesco Saverio Lauro, e metterà a confronto armatori da tutto il mondo.

 

Roberto Fico a Napoli: il presidente della Camera apre “Shipping and the Law”
„Il tema della IX edizione è “Il futuro è adesso”. Oltre a Roberto Fico sono attesi gli interventi, tra gli altri, di Emanuele Grimaldi, vicepresidente di International Chamber of Shipping, e di Mario Mattioli, presidente di Confitarma.“

Link: http://www.napolitoday.it/politica/roberto-fico-san-lorenzo-maggiore-shipping-law.html