Il 9 e 10 ottobre a Napoli la conferenza internazionale “The shock of the new”

 

Decima edizione dell’evento “Shipping and the Law” organizzato dallo Studio Legale Lauro
Il 9 e 10 ottobre prossimi a Napoli, presso il Maschio Angioino, si terrà la conferenza internazionale “The shock of the new and the human factor” che dà il titolo alla decima edizione di “Shipping and the Law”, l’appuntamento organizzato dallo Studio Legale Lauro che riunisce ogni anno nel mese di ottobre i vertici dell’armamento mondiale. Al centro del dibattito – ha anticipato l’avvocato Francesco S. Lauro – vi saranno «le sfide che i grandi e incalzanti cambiamenti politici, economici, tecnologici e normativi porranno non solo al mondo dell’industria marittima, ma anche all’intera economia ed al commercio internazionale nel prossimo decennio, sino al 2030 ed oltre».
Tra i numerosi partecipanti saranno protagonisti i vertici internazionali delle associazioni armatoriali: il presidente Esben Poulsson e il vicepresidente Emanuele Grimaldi della International Chamber of Shipping (ICS); il president elect della European Community Shipowners’ Associations (ECSA) ed esponente del gruppo Stena Claes Berglund e i past president John Lyras e Thomas Rehder; il presidente di Confitarma Mario Mattioli e quello del Gruppo Giovani Armatori Giacomo Gavarone.
Il programma include le relazioni di scenario a cura del vicepresidente dell’Istituto Affari Internazionali, già capo di Stato maggiore della Difesa, generale Vincenzo Camporini, che nella mattina di apertura di mercoledì 9 si intratterrà sugli equilibri internazionali geopolitici “evoluzione o rivoluzione?”; nel pomeriggio della stessa giornata si aprirà un dibattito sugli interventi di alcuni relatori, tra cui il politologo Roberto D’Alimonte, che parlerà delle sfide che attendono nei prossimi anni le democrazie liberali, il capo del think tank dell’ex ministro del Petrolio dell’Arabia Saudita, Sheik Yamani, Leo Drollas, e il futurologo Hamish McRae che presenterà la relazione “The world economy in 2030”.

Link: http://www.informare.it/news/gennews/2019/20191362-9-10-ottobre-Napoli-conferenza-shock-of-the-new.asp

Mattioli (Confitarma): il Registro internazionale è fondamentale per la competitività della flotta italiana

 

Nei 20 anni dalla sua istituzione – ha sottolineato – la flotta è raddoppiata ed è una delle flotte di bandiera più importanti al mondo Affinché lo shipping italiano possa cogliere le opportunità dei mercati, è fondamentale che la flotta possa contare su uno strumento normativo fondamentale per garantire la sua competitività e cioè il Registro Internazionale Italiano, istituito in Italia nel 1998 in linea con gli orientamenti dell’Unione Europea che miravano a restituire competitività alle flotte mercantili dei paesi membri e a rilanciare l’occupazione. Lo ha sottolineato oggi il presidente della Confederazione Italiana Armatori (Confitarma), Mario Mattioli, partecipando alla sessione introduttiva di Shipping and the Law, l’evento organizzato a Napoli dallo Studio Legale Lauro. Nel corso del dibattito sul tema “Shipowner’s vision of the future”, Mattioli ha sottolineato che «il Registro internazionale si è rivelato uno strumento di grande Pagina 1 successo per lo sviluppo dello shipping italiano. Ciò è dimostrato dal fatto che in 20 anni la flotta è raddoppiata ed è una delle flotte di bandiera più importanti al mondo, ai primi posti tra quelle dei principali paesi industriali che fanno parte del G20». Il presidente della Confitarma ha evidenziato inoltre che è assurdo classificare le misure a favore dell’armamento come sussidi ambientalmente dannosi motivando tale affermazione sul fatto che con il raddoppio della la flotta sono raddoppiate anche le emissioni inquinanti: «tutti sanno – ha spiegato Mattioli – che il trasporto marittimo è il meno inquinante per unità di merce trasportata, e comunque se la flotta mercantile italiana non sarà più in grado di competere sui mercati mondiali, di certo verrà soppiantata da altre marine, più competitive e potenzialmente più inquinanti».

InforMARE – Oltre 200 rappresentanti di primo piano del settore marittimo partecipano a Napoli a “Shipping and the Law”

 

26 ottobre 2016

Due giorni di discussioni tra armatori, banchieri, produttori di tecnologie ed esperti di finanza
Oltre 200 tra armatori, avvocati marittimisti, banchieri, gestori di fondi di investimento, broker e altri operatori del settore marittimo provenienti da tutto il mondo sono convenuti ieri all’Università Suor Orsola Benincasa di Napoli per la settima edizione di “Shipping and the Law”, l’appuntamento annuale, che proseguirà anche nella giornata di oggi, che è organizzato dallo Studio Legale Lauro con lo scopo di fare il punto sullo stato dell’arte della navigazione e dell’armamento e per guardare alle prospettive in termini economici, normativi e tecnologici.
Quest’anno sono stati introdotti due nuovi temi: uno – ha spiegato Francesco S. Lauro, ideatore dell’iniziativa annuale – è «l’uso dei big data nello shipping e tenteremo di delineare uno stato dell’arte dei mercati petroliferi, con esperti e operatori provenienti da tutto il mondo. Inoltre ci sarà una simulazione di arbitrato e mediazione interpretata da alcuni tra i più famosi arbitri, avvocati e mediatori internazionali. Un altro obiettivo “collaterale” di Shipping and the Law – ha precisato Francesco S. Lauro – è anche quello di mettere in luce per gli ospiti internazionali le parti più suggestive di Napoli: quest’anno è la volta del bellissimo complesso monastico di Suor Orsola Benincasa, oggi università, di cui grazie al rettore Lucio D’Alessandro la manifestazione è ospite, e della Certosa di San Martino, in cui si svolge la serata di gala».
Tanti i partecipanti alla due giorni di conferenza Emanuele Grimaldi, presidente di Confitarma, e Esben Poulsson, presidente dell’International Chamber of Shipping (ICS). «Lo shipping – ha osservato quest’ultimo – è un business globale e quindi per non creare svantaggi competitivi per gli armatori le regole devono essere il più possibile armonizzate a livello internazionale. L’Italia, da questo punto di vista – ha rilevato Poulsson – sconta delle regole specifiche che rendono per gli italiani più difficile la competizione».
Tra i temi principali dell’evento c’è anche quello delle emissioni di CO2 delle navi. A tal proposito il presidente della Confitarma ha sottolineato che «gli armatori sono gli imprenditori che hanno fatto di più per la riduzione delle emissioni di CO2. Basti pensare – ha spiegato Grimaldi – che il 90% di tutte le merci che si muovono nel mondo si muovono sulle navi tra container, bulker, tank, trasporti ro-ro, ma per emissioni di CO2 lo shipping pesa soltanto il 2,2%. Poi – ha concluso – se nel mondo si decide di tassare le emissioni si faccia, ma questa tassazione deve avvenire per tutti i comparti del trasporto, non solamente per le navi».
Partecipano inoltre all’incontro, tra gli altri, Efthimios Mitropoulos, segretario generale emerito dell’International Maritime Organization (IMO), Paolo d’Amico, presidente dell’omonimo gruppo, Emanuele Lauro, amministratore delegato del gruppo Scorpio, e Stefano Messina, amministratore delegato del gruppo Messina. A loro si aggiungono l’ammiraglio di squadra Donato Marzano, comandante in capo della squadra navale della Marina Militare Italiana, e Juan Riva, amministratore delegato di Suardiaz Group e già presidente dell’European Community Shipowners’ Associations (ECSA)

Link: http://www.informare.it/news/gennews/2016/20161431-Napoli-7-edizione-Shipping-and-the-Law.asp

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